DCF-Lavvu 2P

Seit vielen Jahren treibt es mich um, mir ein richtiges Lavvu aus DCF zu bauen. Neben der Produktionssicherheit der Doppelkappnähte haben mich die Material-Kombination lange beschäftigt.
Der erste Entwurf wird in 24 g/qm Camo DCF gebaut. Die Snow-Flaps sollen aus 55 g/qm Silnylon angenäht werden. Ich bin gespannt, wie sich diese Material-Kombination verarbeiten lässt. Das Ganze ist ein Test für den Bau eines DCF-4p Tschums.
Da einiges an Material in diesen Schnitt geht, möchte gerne im Vorfeld testen, wie sich das Lavvu in der Praxis bewährt.

Es geht los.

VG. -wilbo-

Der Grundriss:

Die reale Höhe ist noch unklar, da die Länge der Spinne erst noch 1:1 definiert werden muss.
Im Plan stehen 170 cm, aber es wird mit Sicherheit irgendwas um die 180 werden.
(Die Snow-Flaps führen zusätzlich zu einem höheren Aufbau).

N´Abend!

Die Verstärkungen ausschneiden und aufkleben ist eine aufwendige Angelegenheit. Zusätzlich müssen natürlich die Pads in den Dimensionen bestimmt werden. Meist unterschätze ich, wie viel Fläche durch die Doppelkappnähte und in den Rollsaum verschwindet.

Bei Bau eines mockup für den oberen Saum ist mir schmerzhaft bewusst geworden, dass ein Rollsaum nicht mehr durch den Kapper passt. Also den ganzen Produktionsablauf nochmal umwerfen und ein anderes Konzept zum Annähen der Snow-flaps ausdenken.

Jetzt wird auch der untere Saum geklebt, die 10 Meter hätte ich lieber genäht.

Dann ist mir erst bei Fläche drei eingefallen, dass ich ja in der Saum-Mitte Abspannpunkte haben möchte. Gut, dass man DCF so schön kleben kann!
Übrigens hat es sich zwischen den Arbeitsschritten bewährt, die Zeltbahnen immer von einer Rolle auf eine Zweite „umzulagern“. So konnte ich gut an der Ober- und Unterkante arbeiten, ohne dass immer die ganze Fläche belegt war.

VG. -wilbo-

Wahrscheinlich baue ich einen teilbaren 5c Spiral-Reisser ein, (50 g).
Mit Glück lande ich so um und bei 700 g. Was für ein DCF-Zelt natürlich recht viel ist.
Allein die Snowflaps haben mit ca. 150 g einen ungewöhnlich hohen Anteil.

Ungefähr meine Kalkulation aus dem Bauch heraus:

• DCF 350 g
• Snow-Flaps 150 g
• Spinne 50 g
• Abspannungen 50 g
• Reißverschluss 50 g
• Reißverschluss-Abdeckung?
• Ofenrohrdurchlass 50 g

Bei der Reißverschluss-Abdeckung bin ich mir unsicher, ob ich die überhaupt brauche.
Und wenn, dann baue ich die mit Sicherheit von innen an. Das wollte ich schon immer mal testen.

VG. -wilbo-

So, die sechs Paneele sind zusammengenäht. Ich war allerdings etwas angespannt, sodass ich komplett vergessen habe dabei zu fotografieren. Die Zeltbahnen haben an der Ober- und Unterkante teilweise einen leichten Versatz, aber das ist nur minimal und kann angeglichen werden.

Das Umkleben der Kante für den Reißverschluss hat sich gezogen. Ich habe lange überlegt, wie ich diese Cat-Cut-Kante am effektivsten doppeln kann. Irgendwann hatte ich die Faxen dicke und den Cat-Cut einfach wieder abgeschnibbelt und die Kante einfach umgefaltet.

Im nächsten Schritt bereite ich die Snow-Flaps vor und überlege, wie ich diese an den Abspannpunken enden lasse. Entweder mit Lücke oder überlappend?

VG. -wilbo-

Moin!

So, den ersten Silnylon Snow-Flap angenäht und kann sagen, dass es keine Freunde macht diese Materialkombi zu verarbeiten.
Silnylon an sich zu nähen ist schon p.i.t.a. und ich hätte nicht gedacht, dass es noch schlimmer kommen kann!

VG. -wilbo-

N´Abend!

Um einen kompletten Nervenzusammenbruch zu vermeiden, wurden die Snow-Flaps jetzt mit der Juki Zweinadelmaschine angenäht.
Da es die einfache Kappnaht werden sollte und die Juki keine Nadelabschaltung hat, durfte ich munter die Nadeln aus- und wieder einbauen. Und weil die Nählogistik so verkorkst ist, gleich mehrfach.

Aber das ist noch steigerungsfähig, wenn es ans nähen von diesem Glisch-Kram geht.
Die Stichlänge hatte plötzlich volle Entscheidungsfreiheit und der Puller drehte komplett durch. (Ich bin immer noch stolz auf meine Selbstbeherrschung).
Mit meiner Zugunterstützung hinterm Puller und dem Halten einer angemessenen Spannung auf der Vorderseite, kann ich zwar halbwegs kontrolliert nähen, aber Spaß ist anders.

Beim 4P werde ich diesbezüglich die Nählogistik oder das Material ändern.

Moin!
Diese mit Gummi überzogenen Klammern waren eine große Hilfe. Sie sind zwar nicht besonders klein, aber recht kräftig und rutschen wenigstens nicht auf der Silikonschicht.

VG. -wilbo-

N´Abend!

Nach dem Zusammennähen der Zeltbahnen habe ich eine Kantenlänge von 162 bekommen. Das ist fast genau mein Zielmaß, nämlich die Größe vom Sil-Hexpeak F6a. Die drei zusätzlichen Zentimeter bis 165 hätten es gerne noch sein können, aber durch die Flaps wird es eh zusätzlichen Raumgewinn geben.
Die Höhe pendelt sich jetzt bei ca. 185 cm ein.

Die 7 Haupt- und 6 Nebenabspannpunkte haben doch mehr Gewicht ins Spiel gebracht als ich gedacht hätte.
Dafür wurde ich an anderer Stelle durch freundliche Gewichtsersparnis überrascht.

In meiner Kalkulation hatte ich jedoch nicht die Abspann-Gummis und Halterungen für die Hutze einkalkuliert.
Wahrscheinlich komme ich knapp über 700 g und damit sogar höher beim Silpoly Lavvu von nivi. Von den Kosten ganz zu schweigen.
Der zeitliche Aufwand ist übrigens ähnlich. Also dürfte so ein DCF Lavvu im Verkauf nicht weniger als 1.500,– € kosten. (Was ganz schön absurd ist)

VG. -wilbo-