European Divide Trail - der Planungsthread

Hallo zusammen !

Wie ich mal angedeutet habe, werde ich nächstes Jahr (2027) den European Divide Connect Trail angehen. Ich bleibe beim ursprünglichen Namen, den der "Erfinder" Andy Cox gegeben hat, wobei ich Connect trail viel passender finde. Gerne würde ich in diesem Thread Wissen teilen, was ich bei der Recherche zum Trail angesammelt habe, damit andere Foristen hiervon profitieren können. Es gibt also unregelmässig Abständen mal einen Eintrag, wo ich Planungsdetails angehe.

Wieso das ganze: es gibt ausser der Hauptwebseite und den Komoot Track nur recht wenige Ressourcen zu dem ganzen Trail. Viel wird in einer Facebook-Gruppe diskutiert, als absoluter Meta-Verweigerer tue ich mich da schwer und möchte Infos aus einer kommerziellen Plattform auf eine öffentliche bringen. Hin und wieder liest man, dass der .gpx nicht mehr ganz so befahren werden kann, da sich Landeigentumsverhältnisse geändert haben (v.a. im südlichen Abschnitt). Letztendlich gibt es hier ja noch Leute, die für das eine oder andere einen Tipp hätten, weil Sie sich in einem spezfiischen Land besser auskennen als ich.

Was ist der EDT
Ein Bikepacking-Trail, der von der Nordöstlichsten bis zum Südwestlichsten Punkt Kontinentaleuropas führt, konkret von Grense Jakobselv in Norwegen (nächste Stadt Kirkenes) bis Cabo Sao Vicente in Portugal (nächste Stadt Sagres). Die Route wurde erstmals von Andy Cox veröffentlicht, der diese aber nicht mehr pflegt. Nach seinen Worten soll es eine möglichst technisch einfachen Bikepacking-Route quer durch Europa sein, inspiriert vom Great divide mountainbike route in den USA (daher auch der -meiner Meinung nach eher unglückliche aber schon etablierte Name). Laut verschiedenen Quellen soll über die hälfte der Route nicht asphaltiert sein, und zu über 99% kann man diesen auch tatsächlich fahren. Wichtig: hinter der Route steht keine Organisation, kein Verein. Andy Cox hat Sie einfach mal aufgezeichnet und zur Verfügung gestellt.

Verfügbare Ressourcen, die ich für meine Ausführungen/Planungen Nutze (wird im Laufe der Recherchen erweitert)
Webseite Andy Cox - mit Link zur FB Gruppe und .gpx files
Komoot Collection (von Andy Cox)
Für ein paar bewegte Bilder

Auf Reddit gibt es auch noch ein paar Berichte - aber die muss ich noch durchsortieren.

Der Plan
Mitte Juni 2027 soll es ab Norwegen Richtung Süden mit meiner Frau los gehen. Das halbe Jahr Sabbatical Juli-Dezember ist schon platziert, und ich rechne ungefähr mit 3 Monaten Reisezeit. Was ich danach mache, knobele ich noch mit meiner Frau aus, schauen wir mal. Ich könnte mir vorstellen, einfach mal weiterzufahren, meine Frau ist da noch nicht so begeistert. Grober Plan : 1 Monat bis nach Dänemark (Ankunft Ende Juli), 1 Monat bis nach Südfrankreich (Ende August), 1 Monat bis nach Portugal (Ende September).

Das Resultat der Diskussion unter diesem Post wurde hier nochmal zusammengefasst, um die Suche für Nachwelt zu vereinfachen.

Die Anreise

Für Ungeduldige gibt es eine Zusammenfassung am Ende des Posts

Schon die Anreise gestaltet sich schwieriger als sonst, da Grense Jakobselv doch arg weit vom Schuss liegt.

Per Flug
Für mich kommt die Option nicht in Frage, einerseits wegen CO2 Fussabdruck, andererseits weil ich vor dem Startpunk auch richtig entschleunigen möchte. Wegen der Vollständigkeit liste ich Sie mal auf - kann ja sein dass jemand weniger Zeit mitnimmt. Der Flug geht direkt bis nach Kirkenes ab Oslo, viel mehr muss man eigentlich nicht dazu sagen. Kosten habe ich nicht recherchiert.

Für die weiteren Planungen habe ich mir die Optionen mit Zügen, Schiff und Bussen ab Norddeutschland angeschaut. Dazu habe ich unter anderem die praktische Karte von Interrail genutzt, um überhaupt mögliche Zugverbindungen zu finden. Besonders cool - Fährverbindungen werden auch grad angezeigt.

Für Preisschätzungen habe ich einmal Mitte Juni 2026 eingegeben und gehe davon aus, dass Sie nächstes Jahr nicht unwesentlich anders sein werden.

Tip : man kann das Fahrrad separat versenden, aus der Schweiz habe ich einen Preis von ca. 100 Eur recherchiert.

Optionen über Südnorwegen

Achtung, die Seite https://www.vy.no/en nutzen. Wenn man über google Norway train eingibt, dann kommt man auf überteuerte Webseiten, die sehr offiziell aussehen - wäre fast darauf reingefallen (heisst auch Norwaytrains.com - wer ahnt da schon was ?)

Mit der Fähre ab Kiel oder Kopenhagen nach Oslo. Leider sehr teuer (knapp 400 Euro/Person wenn ich das richtig sehe). Die Route ab Frederikshavn scheint es leider nicht mehr zu geben. Alternativ kann man nach Kristiansand oder Larvik von Hirtshals aus. Das ist bis Oslo wohl die günstigste Option (ca. 55 Euro bis nach Hirtshals per Zug ab Hamburg, 40-50 Euro für die Fähre bis nach Kristiansand oder Larvik, 20-30 Euro für den Zug bis Oslo) Insgesamt also knapp 140 Euro/Person bis nach Oslo, mit einer verkürzten Reisezeit.

Andere Variante um nach Oslo zu kommen: Mit dem Zug bis nach Göteborg via Kopenhagen oder Malmö (50-60 Euro). Es gibt einen Nachtzug, der nimmt aber keine Räder mit (siehe unten die Variante via Stockholm). Von dort für ca. 30 Euro bis nach Oslo,

Ab dort gibt es dann 2 Optionen: Entweder über Bergen mit den Hurtigruten. Die Option habe ich aber seeeeeeehr schnell verworfen als ich den Preis gesehen habe (jetzt schon mindestens 2'600 Euro/Person Bergen-Kirkenes für Sommer 2027). Nein danke ! (gibt es da einen Trick, dass es günstiger wird ?). Für Liebhaber von Tradition ist es eventuell etwas. Die Reise dauert ab Bergen 7 Tage und man ist direkt in Kirkenes. Nach dem Flug ist dies die direkteste Route.
Auch der Konkurrent Havila ist zwar um einiges günstiger, mit 1'600 Euro/Person immer noch zu teuer für mich.

Die zweite Option ist mit dem Nachtzug bis nach Bodo und dann mit den Hurtigruten/Havila weiter. Die Nachtzugstrecke ist aufgrund eines Erdsturzes unterbrochen, daher kann ich noch keine Preise einsehen - bis nächsten Sommer sollte Sie aber wieder laufen. Havila kostet im Sommer 2026 knapp 800 Euro/Person, die Hurtigruten 800-1600 Euro/Person je nach genauem Reisedatum. Schon einiges besser und es wird für mich erwägbar wenn ich einen guten Preis ergattern kann.

TIP: Man kann die Reise Bodo-Kirkenes in 3 Etappen aufteilen, dadurch kann man sich die Kabine sparen (knapp 500 Euro pro Person).
Bodo-Tromso: ca. 120 Euro
Tromso-Honningsvag: ca. 100 Euro (1h vom Nordkap mit dem Velo - da hofft man, dass das Wetter mitspielt)
Honningsvag-Kirkenes: ca. 106 Euro
Preise geschaut am 18.02. für die 2. Woche Juni 2026, wobei die ziemlich stabil sind. Ich nehme an, die sind vorverhandelt fix.

Option über Stockholm

Zu meiner Überraschung zeit die oben verlinkte Interrailkarte, dass die nördlichste mit der Eisenbahn verbundene Stadt Norwegens Narvik nur über Schweden erreichbar ist. Dies ist relativ spannend, da es einen Nachtzug Hamburg - Stockholm gibt, und danach einen Nachtzug Stockholm - Narvik. Von Narvik ist der Hurtigruten/Havila Hafen Harstad nicht weit entfernt (mit dem Velo oder Bus). Der Preis für die Fahrt bis nach Kirkenes ist mit Havila bei knapp 500 Euro. Preis für den Nachtzug auch erstaunlich günstig : 70 Euro mit Frühbucher für Hamburg Stockholm, 60 Euro anscheinend bis nach Narvik ! Man muss für die Räder jedoch extra Plätze im Abteil buchen, da das Gepäck auf 80*45*35 cm limitiert ist, Räder sind sogar komplett verboten (ob eingepackt oder nicht habe ich nicht weiter recherchiert).

Zitat

Special luggage on board SJ EuroNight

To bring special luggage into your compartment, you must book an extra empty bed. If an extra bed is purchased, SJ's rules for special luggage apply. Read our special luggage rules

You may not bring special luggage if you travel in a seating carriage; this includes bicycles.

Aus https://www.sj.se/en/about-sj/te…s/luggage-rules
Von hier gibt es Busoptionen bis nach Kirkenes, es sind aber mindestens 4 Busse und die Fahrradmitnahme ist mühsam.

Diese Option ist somit nur mit separatem Fahrradversand überhaupt machbar.

Option über Helsinki

Auch die gibt es: mit der Fähre ab Travemünde bis nach Helsinki. Die Fähre kosten ca. 250 Euro. Ab da den Santa-Claus Express Nachtzug (schon dafür wäre cool) bis nach Rovaniemmi (ca. 60 Euro), von da weiter mit dem Bus über Inari weiter nach Utskoj (recht günstig über Matkahuolto Oy). Von dort mit 2 weiteren Bussen bis nach Kirkenes. Recht mühsam und lang und viel umsteigen. Weiterer Nachteil : Inari liegt auf der Bike route, man würde der Reise was vowegnehmen.

Auch hier ist die Fahrradmitnahme nicht gesichert.

Zusammenfassung
Die beste Option für mich aus allen Überlegungen ist die folgende Route:

Hamburg-Göteborg via Kopenhagen/Malmö mit dem Zug: ca. 55 Euro, ein bisschen mehr wenn man einen Zwischenstopp in Kogenhagen macht.
Göteborg-Oslo mit dem Zug ca. 30 Euro
Oslo-Bodo mit dem Nachtzug (Preis noch unbekannt)
Bodo-Kirkenes mit Hurtigruten/Havila (800 EUR direkt, ca. 300 EUR mit Zwischenstops in Tromso und Honningsvag/Nordkap. Zwischenstops verlängern die Route um mindestens 24h/Zwischenstopp)

Preisbasis: Recherche Februar 2026 für Juni 2026 (oder näher wenn die Zugtickets noch nicht verfügbar waren).

Fahrradmitnahme ist auf der Route gesichert, v.a. wenn es eingepackt ist.

Zitat von Bohnenbub

Was außerhalb Norwegens kaum bekannt ist: Hurtigruten und Havila als die beiden staatlich beauftragten Kystrute Betreiber sind primär öffentlicher Nah und Fernverkehr. Bei Reisen bis ich glaube 24h braucht es keine Kabine und es ist vergleichsweise sehr günstig. So sieht man auf den Schiffen viele Studenten und co von Tromso auf die Lofoten fahren etc. wenn Zeit keine Rolle spielt, könntest du entsprechend mit mehreren Stops auf diese Weise günstig reisen.
Das Stichwort ist „Port to Port“.

huuuuuh das muss ich prüfen. Das habe ich auch mal gehört, aber dann bei den Preisen ganz verwundert gewesen. Das mit dem Port-to-Port habe ich schon gesehen (so habe ich ja Bodo/Harstad-Kirkenes angeschaut), aber nicht daran gedacht es nochmal zu stückeln (aber gleichzeitig die Kosten an Land nicht durch die Decke schiessen ist das eine Möglichkeit).

Zitat von Bohnenbub

Falls deine Reise wie du andeutest durch Finnland runter geht, würde ich mir überlegen nach Bodø zu fliegen,

? Da stehe ich auf dem Schlauch. Für mich ist es entweder über Helsinki-Rovaniemmi-Inari-Kirkenes oder Oslo-Bodo-Kirkenes.

Aber eben Flug soll so weit wie möglich vermieden werden.

Zitat von PositivDenken

Von Bodø nach Oslo bin ich letztlich geflogen, weil es anders viel zu umständlich und teuer gewesen wäre (war spontan). Das mit den Hurtigruten wusste ich nicht. Vielleicht wäre das war gewesen? Zug war jedenfalls zu umständlich. Kein Nachtzug, drei Mal (oder so) umsteigen und dann mitten in der Nacht im Nirgendwo stranden.

Es gibt doch den Nachtzug Oslo-Bodo (via Bergen) ? Oder ist es die Aussage jetzt deinen ganz spezifischen Umständen geschuldet ?

Zitat von PositivDenken

Würde an deiner Stelle den Zug Sthlm-Narvik nehmen und dann mit dem Bus weiter. Das soll recht schön sein!

(Gepäck ist normal kein Problem, die sind ja auf solche Reisende eingestellt, du bist nicht der erste)

In den Nachtzügen scheint es arg strenge Gepäckbestimmungen was die Grösse angeht. Muss mal schauen was es ausmacht wenn ich die Räder vom Bike abnehme und dann ein extra Bett "kaufe".
Our luggage rules - SJ (weiter unten Richtung Euronight steht was von 80x50x35 cm)

Hat es für Norwegen eine zentrale Seite für Busfahrten ?

Zitat von Eichkatz

"Bicycles are to be disassembled or folded and stored in a bicycle bag before embarking (maximum dimensions 140x85x30 cm, maximum weight 25 kg including bicycle and bag). The bag must be placed in the luggage compartment."

Zitat von Eichkatz

Auf der selben Seite (unterhalb von "Special Luggage") steht:

"Bicycles are to be disassembled or folded and stored in a bicycle bag before embarking (maximum dimensions 140x85x30 cm, maximum weight 25 kg including bicycle and bag). The bag must be placed in the luggage compartment."

Ja, aber dann muss man ein bisschen weiterscrollen für Nachtzüge, und die sind wieder anders. Ausser man bucht noch ein Extra Bett bzw. ganzes Abteil mit weniger Leuten. (hier geht es um die Option über Hamburg-Stockholm-Narvik).

Dann steht da:

Zitat

Because our night trains to Germany are more crowded and there are no luggage racks in the couchettes and sleeping compartments, we have special luggage rules for SJ EuroNight.

You are allowed no more than one bag (maximum dimensions 80x50x35 cm, maximum weight 20 kg) and one (1) small piece of hand luggage. You may only bring special luggage if you book an extra bed for this in your couchette or sleeping compartment; see information further down.

Folgend wird noch auf die Option Extra-Bett eingegangen.

Zitat von Eichkatz

Das war einfach

Der Teufel steckt im Detail

Zitat von PositivDenken

Da steht aber doch ausdrücklich was von Fahrradmitnahme (muss in einer Tasche erfolgen). Allerdings: ist das überhaupt ein SJ Euronight? Die letzten Jahre hat das VY gemacht.

Das ist für den Zug Stockholm-Narvik. Der Zug nach Bodo (sobald er wieder rollt) sollte Räder akzeptieren, laut vy Webseite.

Sehr spannend, anscheinend will die Hurtigrouten Touristen Seite in DE unbedingt eine Kabine verkaufen. Vor Ort kann man auch einfach aufs Boot und dann die Strecke zahlen.

Norwegen-Freunde - Forum • Thema anzeigen - Übernachtung auf der Hurtigroute ohne Kabine
Ohne Kabine über Nacht - Fragen vor der Reise - Hurtigforum

Das macht dann natürlich einen Unterschied im Preis. Und da wir eh Isomatte und Schlafsack dabei haben... Wieso nicht !

Zitat von Eichkatz

laut http://www.matkahuolto.fi fährt dann von Rovaniemi nach Utsjoki in 6:45 h (Bus mit 1x umsteigen)

Von dort kommt man auch mit 2 Bussen weiter bis nach Kirkenes (3-4 Stunden Fahrt)!

Von Inari aus (wo man umsteigt, habe ich nach einem direkten Weg gesucht (den es leider nicht gibt). Mit dem Umweg über Utsjoki sieht es aber besser aus.

In Kombination mit der Fähre Travemünde-Helsinki (30h), dann den Nachtzug bis Rovaniemi (12h), 12h Bus bis nach Utsjoki und am Ende noch mal 4 h Bus bis nach Kirkenes (mit mindestens einmal umsteigen) ist dann schon arg mühsam. Da scheinen 2 Tage ab Bodo auf dem Schiff mit einem kleinen Zwischenhalt in Tromso schon um einiges komfortabler