Mit der Fenix Solar 8 habe ich bei 10h Tage auf dem Velo und im Jackenmodus ca. 20%-25% pro Tag gebraucht. Sonne war nicht gegeben. Ausser den Jackenmodus habe ich auch nicht viel Stromsparmassnahmen getroffen (Karte immer an, halt auf niedrigster Helligkeit, dass war es schon).
Beiträge von Patirou
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Sollte kein Problem sein, ausser dass eventuell dieses Jahr Wege durch die vielen Regenfälle beschädigt sein könnten. Würde davor bei den relevanten Stellen anfragen. In Frankreich war (oder ist noch) sehr viel Land unter gewesen.
In den Cevennen kann man eventuell Pech haben, aber eher im März als im April. Der Süden ist dafür sehr Scheeunanfällig, es ist einfach zu warm.
Frage: ist es und/oder ? Ich kann den Teil im Zentralmassiv sehr empfehlen. Über die alten Vulkane ist einfach unschlagbar was die Aussicht angeht. Und dann der Käääääääse ! Cantal, Beaufort.... Mompfmompfmompf. Der Var ist auch sehr schön, hat aber weniger kulinarisches zu bieten.
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Sich nicht scheuen ggf. zwei einzelne Flüge zu buchen statt einmal Hin- und Rückflug mit der selben Airline.
Dann hat man aber keine Rechte für den 2. Flug, wenn der erste Flug ausfällt/arg verspätet ist. (soll nicht heissen, das man es nicht machen soll, ich will nur darauf hinweisen).
Das gilt natürlich auch in Verbindung mit unterschiedlichen Flughäfen. z.B. hin von Köln, zurück nach Düsseldorf.
Manche Airlines erlauben das direkt in Ihrer Buchung (Stichwort Gabelflug oder Multi-Airport) und das zählt dann wie ein Hin-und Rückflug. Leider nicht alle (easyjet z.B. nicht).
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Ich suche auch über skyscanner oder swoodoo wie oben beschrieben, buchen tue ich dann direkt bei der Airline.
Bei den E-Reisebüros würde ich nicht buchen (opodo oder wie Sie heissen), sondern immer bei der Airline direkt. Manchmal haben die zwar wirklich günstige schnapper, wenn aber mal was sein sollte, dann kann man ziemlich dumm dastehen, da die Airline auf das Reisebüro verweist, und die sind meist nicht am Flughafen da, während die Airline sicher vor Ort ist.
Den weniger Stress zahle ich lieber.
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IGN bietet für Frankreich den gleichen Service an, Adresse wählen, Design wählen, draufzeichnen, auf pdf ausdrucken lassen.
Créer une carte - Ma carte IGN ●
Man kann sogar eigene POI Listen importieren wenn ich das richtig sehe.
Wenn man keinen A0 Plotter hat, kann man natürlich auch diese grad bestellen (entweder bei IGN selbst oder beim Lieferanten seiner Wahl.
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Wenn ihr tagelang draußen seid, sucht ihr Euch dann jeden Abend beim Umziehen genau ab? Wenn ich allein unterwegs bin, muss ich mir ja eigentlich einen Spiegel mitnehmen dafür.
Handy tuts auch (erledigt grad auch die Vergrösserung), und aus meiner Sicht hilft zur Prävention lange hellere Kleidung. Wenn ich durch viel hohes Gras/Gebüsch stapfe, wird dann der Hosensaum auch mal in die Socken gestopft....
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Huuuh da hat sich einiges geändert dann, meine Erfahrung liegt nun auch wieder 7 Jahre zurück. OSM-Karten waren damals nicht zu gebrauchen sobald man aus den Hotspots wie Manali weg war - Manali hat halt bei mir grad eine Fluchtbewegung in andere Täler ausgelöst. Das Online Portal sieht auch relativ neu aus - damals war das noch nicht im Angebot. Danke auf jeden Fall für den Einwand und Korrektur. Ich würde aber bei meiner Aussage bleiben : in der kurzen Planungszeit von WonderBär würde ich Indien nicht empfehlen.
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Bhutan AFAIK (war nicht dort): derzeit 100$/Tag Tourismusabgabe; Guide-Pflicht nicht nur beim Wandern außerhalb der Städte, sondern auch bei Besichtigungen. Geführte Tour des Snowman Trek (4 Wochen im Expeditionsstil) im Bereich 10.000 $.
Kann ich so bestätigen (nagel nicht auf die genauen Beträge fest - aber das Prinzip ist richtig)
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Ich schaffe meist mit Jetpacs.
Einfach, günstig und hat immer aus Anhieb funktioniert. Das ist bei mir dann immer so ein kleiner Kostenpunkt, dass ich gar nicht mehr woanders schaue.
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Pffff das ist ein alter Hut. In Indien schon x-mal genutzt. Man fühlte sich wie ein Römer
In Indien hatten die nicht so fancy Sitze, sondern einfach Liegen auf 2 Niveaus in eine normale Bushöhe eingebaut. Eine auf Bodenniveau, die andere so auf 1.60. Genug Kopffreiheit um locker sitzen zu können und mehr als genug Länge um ausgestreckt zu liegen (mit meinen 185, die in Indien eher rar sind).
Es rüttelt halt um einiges mehr als im Zug - und ja nicht nach vorne schauen um den Fahrstil zu begutachten
180 € für den Bus versus 80 € im Nachtzug?
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Das ist mir klar, daher auf der Anreise noch Kopenhagen und Oslo mitnehmen (und jeweils ein paar Tage dort verbleiben. Auf der Bike tour ist mir klar, dass es eher eine "Durchfahrt" wird, ausser ich mache einen expliziten Pausentag.
Plan für mich wäre jetzt:
Basel-Hamburg mit ICE, da direkt umsteigen auf den Zug nach Kopenhagen (Hamburg kenne ich schon). 2-3 Tage in Kopenhagen (habe da vermutlich schon eine Unterkunft bei Freunden). Von dort weiter nach Oslo, wieder 2-3 Tage die Stadt anschauen. Dann mit dem Nachtzug nach Bodo und von dort aufs Schiffli. bis Kirkenes.
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(1h vom Nordkap mit dem Velo - da hofft man, dass das Wetter mitspielt)
Das halte ich für sportlich
Ist die Google Maps Angabe. Ist ja auch egal, ich habe 24 h bis zum nächsten Schiff
Ich habe gesehen, dass du viel über Larvik und co planst. Hast du dir die Verbindung über Kopenhagen und Göteborg mal angeschaut? Die bin ich sicher schon 20x gefahren und ist meist unproblematisch, wenn man den Zug nimmt, der nur einmal in Kopenhagen ein Umsteigen erfordert. Kann man ganz normal bei der DB buchen.
Von Göteborg nach Oslo ist es quasi ein Katzensprung. Die Route wird von vy.no bedient).Nein habe ich nicht, und es ist sogar besser. Das einzige Manko, man fährt durch Göteborg, was man schon auf dem Weg sieht.
Frage: ist Malmö Besichtigunswürdig ?
Jetzt scheisst es mich besonders an, dass der Nachtzug Basel-Malmö nicht zum fliegen gekommen ist. AAAAAAAAARGH
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So, habe den Post "Anreise" mit den Diskussionsresultaten geupdated, damit die Nachwelt nicht alles zusammenklauben muss.
Danke an alle, die sich da beteiligt haben.
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So ich habe das auch mal angeschaut, Bohnenbub kam mir ein bisschen zuvor, aber sollte der Nachtzug Oslo-Bodo wieder funktionieren (wo ich davon ausgehe), habe ich folgende Etappierung ausgemacht die für mich Sinn macht:
Bodo-Tromso: ca. 120 Euro
Tromso-Honningsvag: ca. 100 Euro (1h vom Nordkap mit dem Velo - da hofft man, dass das Wetter mitspielt)
Honningsvag-Kirkenes: ca. 106 Euro
Preise geschaut am 18.02. für die 2. Woche Juni 2026, wobei die ziemlich stabil sind. Ich nehme an, die sind vorverhandelt fix.Man spart also ca. 300 Euro pro Person - dazu kommen halt ein paar Kosten an Land (ich nehme mal an in Tromso und am Nordkapp kann man sicherlich gut campen). Nachteil, man "verliert" bei jedem Stopp mindestens 24, maximal 48h zwischen 2 Schiffen. Weiterer Vorteil, man ist nicht auf die fancy "Bordkombüse" angewiesen, sondern nimmt sich einfach mal was mit.
Das wäre von allen Optionen jetzt mein persönlicher Favorit.
Man kann meines Wissens sogar Fitnessstudio, Whirlpool und Sauna kostenlos nutzen.
Zone 2 Training mit Sauna vor der Tour, ist natürlich Ideal
whr : wird korrigiert, Du hast natürlich recht.
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Falls du dich doch noch umbesinnst (die Variante mit dem Schiff würde ich dir auch empfehlen und Tromsø ist einen Aufenthalt auf jeden Fall wert) auf die Finnland-Variante: Fahr doch spätestens ab Inari mit dem Rad und nimmt die tolle Landschaft mit - ich hatte anno 2000 das Glück, per Zufall an eine privat organisierte Gruppenradtour durch Lappland zu geraten und denke sehr gerne an diese Tour zurück. Die Anreise erfolgte allerdings aus Zeitgründen bis Ivalo mit dem Flieger.
Das Ding ist, die geplante Route ist schon Kirkenes-Inari. Wir würden es also doppelt fahren.
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Da geb ich dir recht, dass das lange dauert. Aber wenn du keine Eile hast und den Weg nicht nur als Anreise sondern als kleine Reise für sich siehst, ist es schon um einiges entspannter.
Das ist der Plan, aber ich glaube die Option über die Küste Norwegens ist schöner als die über Helsinki und auch um einiges entspannter, da man nicht so oft umsteigen muss. Helsinki war ich schon, Oslo und Bodo und Tromso noch gar nicht. daher gehe ich jetzt eher auf die Option über. Mir war es aber auch wichtig, mal alle Möglichkeiten aufzulisten, nicht jeder hat die gleichen Bedürfnisse.
izi : werde ich studieren, danke.
Edit : macht bei uns sogar die Schweizer Post. Anscheinend um die 100 Euro/Paket.
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laut http://www.matkahuolto.fi fährt dann von Rovaniemi nach Utsjoki in 6:45 h (Bus mit 1x umsteigen)
Von dort kommt man auch mit 2 Bussen weiter bis nach Kirkenes (3-4 Stunden Fahrt)!
Von Inari aus (wo man umsteigt, habe ich nach einem direkten Weg gesucht (den es leider nicht gibt). Mit dem Umweg über Utsjoki sieht es aber besser aus.
In Kombination mit der Fähre Travemünde-Helsinki (30h), dann den Nachtzug bis Rovaniemi (12h), 12h Bus bis nach Utsjoki und am Ende noch mal 4 h Bus bis nach Kirkenes (mit mindestens einmal umsteigen) ist dann schon arg mühsam. Da scheinen 2 Tage ab Bodo auf dem Schiff mit einem kleinen Zwischenhalt in Tromso schon um einiges komfortabler
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Sehr spannend, anscheinend will die Hurtigrouten Touristen Seite in DE unbedingt eine Kabine verkaufen. Vor Ort kann man auch einfach aufs Boot und dann die Strecke zahlen.
Norwegen-Freunde - Forum • Thema anzeigen - Übernachtung auf der Hurtigroute ohne Kabine
Ohne Kabine über Nacht - Fragen vor der Reise - HurtigforumDas macht dann natürlich einen Unterschied im Preis. Und da wir eh Isomatte und Schlafsack dabei haben... Wieso nicht !
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"Bicycles are to be disassembled or folded and stored in a bicycle bag before embarking (maximum dimensions 140x85x30 cm, maximum weight 25 kg including bicycle and bag). The bag must be placed in the luggage compartment."
Auf der selben Seite (unterhalb von "Special Luggage") steht:
"Bicycles are to be disassembled or folded and stored in a bicycle bag before embarking (maximum dimensions 140x85x30 cm, maximum weight 25 kg including bicycle and bag). The bag must be placed in the luggage compartment."
Ja, aber dann muss man ein bisschen weiterscrollen für Nachtzüge, und die sind wieder anders. Ausser man bucht noch ein Extra Bett bzw. ganzes Abteil mit weniger Leuten. (hier geht es um die Option über Hamburg-Stockholm-Narvik).
Dann steht da:
ZitatBecause our night trains to Germany are more crowded and there are no luggage racks in the couchettes and sleeping compartments, we have special luggage rules for SJ EuroNight.
You are allowed no more than one bag (maximum dimensions 80x50x35 cm, maximum weight 20 kg) and one (1) small piece of hand luggage. You may only bring special luggage if you book an extra bed for this in your couchette or sleeping compartment; see information further down.
Folgend wird noch auf die Option Extra-Bett eingegangen.
Das war einfach
Der Teufel steckt im Detail
Da steht aber doch ausdrücklich was von Fahrradmitnahme (muss in einer Tasche erfolgen). Allerdings: ist das überhaupt ein SJ Euronight? Die letzten Jahre hat das VY gemacht.
Das ist für den Zug Stockholm-Narvik. Der Zug nach Bodo (sobald er wieder rollt) sollte Räder akzeptieren, laut vy Webseite.
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Was außerhalb Norwegens kaum bekannt ist: Hurtigruten und Havila als die beiden staatlich beauftragten Kystrute Betreiber sind primär öffentlicher Nah und Fernverkehr. Bei Reisen bis ich glaube 24h braucht es keine Kabine und es ist vergleichsweise sehr günstig. So sieht man auf den Schiffen viele Studenten und co von Tromso auf die Lofoten fahren etc. wenn Zeit keine Rolle spielt, könntest du entsprechend mit mehreren Stops auf diese Weise günstig reisen.
Das Stichwort ist „Port to Port“.huuuuuh das muss ich prüfen. Das habe ich auch mal gehört, aber dann bei den Preisen ganz verwundert gewesen. Das mit dem Port-to-Port habe ich schon gesehen (so habe ich ja Bodo/Harstad-Kirkenes angeschaut), aber nicht daran gedacht es nochmal zu stückeln (aber gleichzeitig die Kosten an Land nicht durch die Decke schiessen ist das eine Möglichkeit).
Falls deine Reise wie du andeutest durch Finnland runter geht, würde ich mir überlegen nach Bodø zu fliegen,
? Da stehe ich auf dem Schlauch. Für mich ist es entweder über Helsinki-Rovaniemmi-Inari-Kirkenes oder Oslo-Bodo-Kirkenes.
Aber eben Flug soll so weit wie möglich vermieden werden.
Von Bodø nach Oslo bin ich letztlich geflogen, weil es anders viel zu umständlich und teuer gewesen wäre (war spontan). Das mit den Hurtigruten wusste ich nicht. Vielleicht wäre das war gewesen? Zug war jedenfalls zu umständlich. Kein Nachtzug, drei Mal (oder so) umsteigen und dann mitten in der Nacht im Nirgendwo stranden.
Es gibt doch den Nachtzug Oslo-Bodo (via Bergen) ? Oder ist es die Aussage jetzt deinen ganz spezifischen Umständen geschuldet ?
Würde an deiner Stelle den Zug Sthlm-Narvik nehmen und dann mit dem Bus weiter. Das soll recht schön sein!
(Gepäck ist normal kein Problem, die sind ja auf solche Reisende eingestellt, du bist nicht der erste)
In den Nachtzügen scheint es arg strenge Gepäckbestimmungen was die Grösse angeht. Muss mal schauen was es ausmacht wenn ich die Räder vom Bike abnehme und dann ein extra Bett "kaufe".
Our luggage rules - SJ (weiter unten Richtung Euronight steht was von 80x50x35 cm)Hat es für Norwegen eine zentrale Seite für Busfahrten ?
