Umwerfer mit nicht-indizierter Schaltung löst alle Probleme. Schleift? Einfach ein klein bisschen weiter drehen
Falls du 12 Fach GRX fährst, die haben ein 1x 10-51 Zähne Schaltwerk. Aber klingt nach 11-Fach bei dir oder?
Genau ist leider 11-fach. 12-fach leider nicht ganz günstig, aber glaube gerade, dass es darauf hinaus läuft fürs erste, mal schauen was der WInter so an ANgeboten bringt.
Was ist denn an der Umrüstung so schwer?
Hab es mit Cage-Verlängerung versucht. Funktioniert nur so semi. Könnte auf 12fach wechseln, würde halt kosten.
Ahhh, dachte du meinst Umrüstung von 1x Antrieb auf 2x Antrieb. Aber du willst ne größere Kasette?
Zweifach will ich wirklich nicht. Bin sowas von froh den Umwerfer los zu sein. Größere Kassette genau.
Bin letztes Jahr auf zweifach umgestiegen und finde es großartig. Path Less Pedaled hat in der vergangenheit immer mal wieder mit WideRange Mullet Ideen experimentiert, vielleicht ist da ja noch was dabei. https://www.youtube.com/watch?v=2QlcN7…hmqZHzRmEqEgbx1
Schaue ich mir an! Ich hasse es einfach, sobald eine Schaltung nicht mehr zu 100% sauber läuft und meine Erfahrung ist, dass der zusätzliche Faktor 2-fach das immer beschleunigt. Darüber hinaus glaub ich, dass mir 40-51 statt 40-42 reichen würde.
Das sehe ich anders bzw Differenzierter.
Breite Zehenbox kann ich gar nicht brauchen und wasserdicht hängt stark von der Tour ab. Bei mir zumindest
Zehenbox muss man sicher für sich selbst entscheiden. Was wasserdicht angeht, halte ich das zumindet bei flachen Schuhen schlicht für eine Lüge. Es sorgt lediglich dafür, dass das Wasser, was eben doch reingekommen ist nicht mehr raus kommt mit dem Nebeneffekt, dass die Atmungsaktivität bei trockenem Wetter leidet.
Was ist denn an der Umrüstung so schwer?
Hab es mit Cage-Verlängerung versucht. Funktioniert nur so semi. Könnte auf 12fach wechseln, würde halt kosten.
Ahhh, dachte du meinst Umrüstung von 1x Antrieb auf 2x Antrieb. Aber du willst ne größere Kasette?
Zweifach will ich wirklich nicht. Bin sowas von froh den Umwerfer los zu sein. Größere Kassette genau.
Wenn Du bereits das Tout Terrain Vasco besitzt, dann könntest Du Dir die Frage stellen, wozu Du noch ein zweites, nahezu geometriegleiches Gravel des gleichen Rahmenherstellers anschaffen möchtest?
Was für eine freche Frage. Sowas fragt man nicht.
Finde tatsächlich verstörend, warum es hier völlig normal ist 12 Zelte zu benötigen, aber ein drittes Rad so ungezogen hinterfragt wird. Lasst mich halt mein Geld rauswerfen. 
Was ist denn an der Umrüstung so schwer?
Hab es mit Cage-Verlängerung versucht. Funktioniert nur so semi. Könnte auf 12fach wechseln, würde halt kosten.
Wenn Du bereits das Tout Terrain Vasco besitzt, dann könntest Du Dir die Frage stellen, wozu Du noch ein zweites, nahezu geometriegleiches Gravel des gleichen Rahmenherstellers anschaffen möchtest?
Erstmal bin ich mit TT sehr zufrieden. Finde die Verarbeitung bis hin zu kleinen Details sehr gelungen obwohl mein derzeitiges Rad sich in deren Preisgefüge eher im Einsteigerbereich tummelt. Auch mit der Geometrie komme ich nachweislich gut klar. Bin mit dem Vasco schon 275km am Stück gefahren bzw. 2500km in unter 2 Wochen ohne Beschwerden etc. Daher wieder TT, bin da aber nicht festgelegt und schaue mir auch andere Räder an. Hauptgründe (gibt einige weitere Überlegungen, die aber zunächst zu weit führen würden) für ein weiteres Rad:
- "leichtere" Gänge für Fahrten mit Gepäck speziell an langen und/oder steilen Anstiegen (Umrüstung ist von der 1x11 des Vasco leider gar nicht SOO leicht)
- Aufbau für quasi komplett wartungsfreie und stromunabhängige Touren (Pinion/Son) ohne gleichzeitig auf das "spritzige" Fahrvergnügen auf kurzen Touren mit dem Vasco zu verzichten.
- Jobrad existiert
Vor Ort anschauen habe ich vor, allerdings lebe ich in der absoluten Provinz was vernünftige Radläden angeht. Der örtliche TT-Händler hat nur ein recht begrenztes Angebot, dass leider kein Dropbar Pininon Modell beinhaltet. Er hat mir aber in Aussicht gestellt eines besorgen zu können zur Probe... bin gespannt. Bin also dran und da die erste mögliche größere Tour vermutlich im Spätsommer des kommenden Jahres anstehen würde aktuell auch noch nicht wirklich unter Druck. Wie gesagt, bin sehr zufrieden mit TT aber schaue schon auch durchaus auf andere Marken/Modelle/Antriebe...
Interessiert dich die (vergleichsweise geringe) Effizienz des Pinion-Getriebes?
Natürlich spielt das auch eine Rolle. Wäre da auch durchaus an Zahlen interessiert. Finde selbst v.a. Werte aus den frühen Pinion Tagen. Da Pinion im Gegensatz zu Rohloff durchaus noch weiter an der Technik arbeitet, gehe ich aber davon aus, dass die nicht mehr akkurat sind, zumal ich auch Unterschiede zwischen den verschiedenen Gangzahlen unterstellen würde. Klar ist aber eben auch, dass mir die beste Effizienz nichts bringt, wenn ich das letzte mir zu Verfügung stehende Schaltauge verbogen habe und ich es nicht mehr schaffe, dass die Kette sauber läuft.
Ein Kollege von mir hat das Scrambler Xplore GT II 28 in Größe M, ich selbst fahre ein Contoura Pollino Pinion im Alltag.
Was möchtest Du wissen?
Ich bin seines schon mehrfach zur Probe gefahren - das fetzt natürlich schon. Allerdings muss ich erwähnen, dass ein Carbon-Graveller ohne das Pinion-Getriebe doch etwas schneller beschleunigt.
Fahre derzeit das Vasco von TT. Das Scrambler wäre dann mein Rad für die größeren Touren, das Vasco würde demnach eher für Tagestouren oder noch kürzere Ausfahrten sowie zum Schönwetterpendeln (für die nassen Tage habe ich noch ein "ATB" mit Schutzblechen usw.) zum Einsatz kommen. Was ich mir vom Scrambler verspreche wäre: mehr Schaltungsbandbreite, weniger Wartungsbedarf, weniger Anfälligkeit gegen Beschädigung und ggf. (je nach Tour) auch mehr Reifenbreite. Dazu dann noch möglicherweise mit SON und Charger mehr Freiheit in der Tourenplanung durch Unabhängigkeit von externer Stromversorgung. Im Prinzip möchte ich ein Hardtail-MTB mit Dropbars für lange und mehr oder weniger anspruchsvolle Bikepacking-Touren, bei dem ich mich möglichst weitgehend darauf verlassen kann, dass die Essentials (die ich unterwegs nicht einfach fixen bzw. fixen lassen kann) funktionieren.
Soweit zu meinen Erwartungen.
Zum "was möchte ich Wissen": Wie ist das Fahrverhalten, wie ist das Schaltverhalten (evtl. auch der elektr. Variante), wie ist der Eindruck hinsichtlich Wartungsarmut und Langlebigkeit? Dazu dann natürlich auch alles andere, was ich jetzt vlt. vergesse: was sind Vor- und Nachteile oder Besonderheiten, die in der Benutzung aufgefallen sind etc. etc.
Das ist der Verwirrt-Smiley. Pinion ist einfach für mich das Gegenteil von ultraleicht. Das verlinkte Rad auch eher. Ich vermute im rad-forum.de kann dir mit deiner Frage besser weitergeholfen werden.
Ultraleicht kommt ja immer sehr den Einsatzzweck und die Anforderungen an. Dazu ist ein Stahlrahmen mittlerweile dank der Weiterentwicklungen beim Rahmenbau durchaus nicht mehr zwingend ultraschwer, dafür aber immer noch ultra viel haltbarer und im Zweifel auch reparierbarer als z.B. Carbon. Letztendlich kann ich die Frage natürlich auch in einem reinen Radforum stellen, gerade unter dem speziellen Aspekt Bikepacking könnte sich ja auch hier der oder die ein oder andere finden, die schonmal ein solches Rad ausprobiert hat.
Wanderfalter was stimmt dich traurig?
Hello,
ich überlge mir dies hier anzuschaffen:
Würde mich aber natürlich über Erfahrungswerte mit der Pinion und insbesondere mit den Dropbar-Shiftern für Pinion freuen. Vielleicht hat ja hier schon mal jmd Erfahrungen gesammelt.
Visums-Verweigerungen und -Widerrufe, die (z.B. und hier insbesondere) auf Zuschreibungen von Staatsfeindlichkeit beruhen, gab es, soweit wiederum "normal", auch lange vor Trump schon immer mal wieder (und selten). Sie sind -hier wie dort- einfach zu realisieren, stehen -hier wie dort- im Ermessen auch der Einreisekontrollbehörden und es gibt in der Situation der Einreiseverweigerung erstmal kein unmittelbar realisierbares Rechtsmittel.
Unmittelbar realisierbar nicht, aber hier kann man dagegen vor dem Verwaltungsgericht klagen. Dort nicht.
Bei Zurückweisungen an der Grenze fährt man auch hierzulande erstmal wieder zurück.
Mit dem Auto an einer deutschen Grenze ankommen und mit dem Flugzeug in US of A landen sind allerdings auch schon auf mehreren Ebenen unterschiedliche Dinge.
Interessant wie sich manche über sowas aufregen, während auch hier Leute mit einer anderen Meinung/Ansicht ausgegrenzt, diffamiert, beleidigt und sanktioniert werden. #meinungsdiktatur
Wo genau ist dieses hier?
Nochmal ein Eifel-Overnighter. Nach den Reifen-Fails vor zwei Wochen diesmal ohne Luftverlust und bei bestem Wetter.
Alle Wege...
Ich habe bis auf die Waschmaschinen auf Campingplätzen keinen einzigen Ort mehr in den Highlands erlebt, der keine Bezahlmöglichkeit über Karte hatte. Allerdings sind 2 Karten (bzw. 1x Smartphone mit anderem Konto oder PayPal) von Vorteil, wenn eine mal nicht funktioniert.
Eigentlich ebenso, aber in den Bussen haben warum auch immer unsere beiden Karten nicht funktioniert. Also vlt kleiner Notgroschen aber prinzipiell sind die da oben deutlich weiter mit Karten als wir.
Hui, prominent vertreten!
Hab noch ne ältere Nightcore mit altem USB-Anschluss. Meistens nehme ich die nur noch mit ohne Ladekabel. Für mal ne Stunde ins Dunkle kommen oder mal kurz im Zelt benutzen reicht der Akku auch ohne laden.
Was ist denn ein guter Preis für die Petzl Bindi ?
Gibt’s teilweise schon für unter 32€
mal wieder falsch ausgedrückt, ich kreise drum herum weil ich eigentlich genug Zeug habe. Habe auch gehört sie soll nicht so zuverlässig sein. ich gucke noch vllt kann jemand mehr berichten
Und was hab ich damit zu tun :D?
Hab noch ne ältere Nightcore mit altem USB-Anschluss. Meistens nehme ich die nur noch mit ohne Ladekabel. Für mal ne Stunde ins Dunkle kommen oder mal kurz im Zelt benutzen reicht der Akku auch ohne laden.
Erster Test meines neuen Tipik Pioulou
Gibt es schon Berichtenswertes?
